به گزارش «دنیای خودرو»، با اینکه در یک‌سال‌ونیم گذشته میلیون‌ها دلار ارز دولتی برای واردات تایرهای سنگین از چین و دیگر تولیدکنندگان تایر در دنیا تخصیص داده شده است اما بازار لاستیک‌های وارداتی در سایزهای خاوری و وانتی همچنان با کمبود روبه‌رو است. تاجایی‌که بر اساس گزارش‌های رسیده از بازار این تایرها تفاوتی حتی سه‌برابری بین قیمت فروش حواله‌ای و دولتی با آنچه در بازار آزاد خریدوفروش می‌شوند دارند.
در این شرایط سوالی بزرگ در ذهن فعالان بازار نقش می‌بندد که علت این تفاوت قیمت و کمبود تایر با وجود واردات گسترده تایرهای چینی در یک‌سال گذشته چیست؟
«دنیای خودرو» بارها درباره بیش‌اظهاری برخی تجار با هدف سوءاستفاده از ارز دولتی در مقوله واردات تایرهای سنگین انجام شده، اشاراتی داشته است، این بار هم موضوع بیش‌اظهاری و نداشتن سودکافی برای تجاری که با بیش‌اظهاری اقدام به واردات می‌کردند باعث شده است کمتر تاجری تمایل به واردات تایرهای وانتی و خاوری داشته باشد.
این موارد از آنجا ناشی می‌شوند که برخی تجار به‌دلیل تفاوت فاحش ارزش‌گذاری گمرک برای دو سایز تایر ۳۸۵و ۳۱۵باقیمت‌های اصلی در کارخانه‌های سازنده، تمام تمرکز خود را بر واردات این دو سایز گذاشتند تا بتوانند از این تفاوت تقریبا ۸۰دلاری برای هر حلقه لاستیک استفاده کنند و سود بالایی را از طریق دریافت ارز دولتی به جیب بزنند. این درحالی است که گمرکی ها دقت عمل بیشتری در ارزش‌گذاری قیمت تایرهای وانتی و خاوری به خرج داده بودند و همین نبود تفاوت بین قیمت‌های اصلی و TSC گمرک باعث می‌شود واردات این گروه از تایرها به جز سود بازرگانی تعیین‌شده توسط دولت، حاصل دیگری برای واردکنندگان به همراه نداشته باشد.
بنابراین بخش عمده‌ای از تجار استفاده‌کننده از منابع ارز دولتی، ترجیح داده‌اند ثبت‌سفارش‌ها و واردات خود را با اولویت تایرهای ۳۸۵و ۳۱۵انجام دهند و سود بالایی نیز از بیش‌اظهاری کسب کنند.
تاجایی‌که امروز انبارهای تایر در کشور از دو سایز فوق‌الذکر پر شده‌اند و در سمت دیگر راننده‌های وانت و خاور با کمبود شدید تایرهای رادیال مواجه هستند.
